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上海市中心或设尾气低排放区 高排放车辆不能进入

 记者昨天从上海市技师协会汽车修理专业委员会、上海市机动车环境治理技术协会获悉,上海市汽车雾霾防治暨汽车维修行业转型升级一号工程将于本月底启动,首批将筹建10家尾气超标治理维护示范站(M站)。另据上海市交通部门透露,有关部门也正在探讨在上海市中心区域设立低排放区的可行性。所谓“低排放区”,即在市中心划定区域,规定高排放车辆不能进入,以保证空气质量。

  上海市技师协会汽车修理专业委员会主任陶巍介绍,“上海共有用车及车龄在6年以上,行驶里程在八万公里以上的,且尾气超标的汽车约有50万辆。”即使到2020年,中国新能源车占10%到15%,尚有85%到90%的燃油车。无论什么类型的燃油车,随着行驶里程增加,发动机、油气设备和尾气净化装置工作效率必然下降甚至劣化,排放的有害物会成倍增加。

  他介绍,近一年来,协会组织了专业队伍,对超过1000辆尾气排放超标的机动车,先经过燃油输送系统和燃烧系统的化学清洗,然后再通过氢氧除碳,均可达到机动车原有技术性能和排放标准。实践证明,免拆发动车清洗,是城市治理机动车尾气污染的最切实可行,既经济又操作简便的方法。

  上海市汽车雾霾防治暨汽车维修行业转型升级一号工程启动后,首批将筹建10家尾气治理维护示范站(M站),统一标识及作业服务流程,制定机动车排放维修技术规范。“I/M制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,并对出现故障的车辆进行强制修理的制度,包括汽车尾气检测站(I站)和维护站(M站)。”陶巍说。

  按照计划,在10家示范站运行完善的基础上,上海将争取一年后,在各个区县建2-5个M站,全市共再建50个M站,从而令I/M制度在全市得到推广。